人民網(wǎng)合肥9月13日電 (記者岳曉龍) 據(jù)9月11日央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道,在多起交通事故中,盡管車輛發(fā)生了猛烈的碰撞,有的還近乎“車毀人亡”,但關(guān)鍵時(shí)刻比亞迪F3的安全氣囊并未自動(dòng)打開(kāi)。事發(fā)后,車主在與比亞迪公司的交涉中,竟被告知是因?yàn)楫?dāng)時(shí)撞擊的角度和力度不對(duì)。而車主的相應(yīng)索賠訴求也一直未能妥善解決。

9月13日,人民網(wǎng)安徽頻道記者多次電話聯(lián)系比亞迪公司公關(guān)部,試圖就此事進(jìn)行采訪,了解比亞迪公司對(duì)此類事件有何回應(yīng),但一直未能聯(lián)系到主要負(fù)責(zé)人。記者又致電客服熱線咨詢其是否已對(duì)此采取了相應(yīng)的補(bǔ)救措施,該客服未予以正面回答,只表示,若車輛未出現(xiàn)報(bào)警,則可以繼續(xù)放心使用。

據(jù)央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道,今年1月16號(hào)下午,李先生開(kāi)著比亞迪F3行駛至土峽路時(shí),撞上路邊一棵大樹(shù),因傷勢(shì)嚴(yán)重不治身亡。事故車輛前面的橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板都凹陷變形,擋風(fēng)玻璃破碎,但安全氣囊卻沒(méi)有打開(kāi)。

李先生發(fā)生車禍不久,當(dāng)?shù)亟痪块T就出具了事故現(xiàn)場(chǎng)證明。證明顯示,他駕駛的比亞迪F3轎車的剎車制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和外觀及燈光信號(hào)指示裝置等安全性能技術(shù)狀況都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的要求。因此,其妻子王女士認(rèn)為,李先生死亡的一個(gè)重要原因可能就是安全氣囊打不開(kāi)。

可是,廠家代表口頭解釋是,李先生的比亞迪F3發(fā)生車禍時(shí)安全氣囊不能打開(kāi)的原因,是因?yàn)楫?dāng)時(shí)撞擊的角度和力度不對(duì)。比亞迪汽車銷售有限公司武漢大區(qū)督導(dǎo)陳育新說(shuō),王女士不服的話,可以跟她一起去宜昌法院立案。

今年4月8日,同類事件發(fā)生在河北省任丘市。一場(chǎng)車禍讓小王的比亞迪F3嚴(yán)重變形,前面的橫梁、車燈和擋風(fēng)玻璃支離破碎,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板也卷曲后移,但車上的安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)。更讓人奇怪的是,安全氣囊的蓋板都打開(kāi)了,氣囊卻仍然沒(méi)有彈出來(lái)。小王到任丘市當(dāng)?shù)氐谋葋喌?S店理論,卻被告知,廠方檢測(cè)結(jié)果表明,當(dāng)時(shí)的撞擊力度不足以引爆安全氣囊,并說(shuō)如果不認(rèn)可這種說(shuō)法,可以自己去找權(quán)威機(jī)構(gòu)做鑒定。

此類事件中,車主均遇到了舉證難、索賠難的問(wèn)題。對(duì)此,有關(guān)人士指出,目前安全氣囊在國(guó)內(nèi)沒(méi)有制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),甚至連行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有,各汽車廠家使用安全氣囊的標(biāo)準(zhǔn)都是由廠家自己制定的。因此,目前國(guó)內(nèi)極少有人愿意接受個(gè)體送來(lái)的安全氣囊樣品質(zhì)量委托檢測(cè),因此對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),要想舉證安全氣囊合不合格,幾乎不可能。

(資料來(lái)源:人民網(wǎng))